天天學(xué)習(xí)“這一想啊，真是無比自豪。”

　　3月5日下午，習(xí)近平總書記參加他所在的十四屆全國人大二次會(huì)議江蘇代表團(tuán)審議時(shí)，自豪地細(xì)數(shù)我國交通發(fā)展成就：“現(xiàn)在我國汽車產(chǎn)銷量是全球最大的，新能源汽車是最好的，高速公路里程也是最長的，高鐵走出去了，城市軌道交通也走出去了，輪船也走出去了，大飛機(jī)我們也造出來了，造船業(yè)的‘三大明珠’都造出來了……”

　　交通是中國現(xiàn)代化的開路先鋒，總書記曾將全國的交通地圖比作一幅畫，要求“把美麗中國的交通勾畫得更美”。

　　在總書記的諄諄囑托下，我國交通強(qiáng)國的美好圖景正逐步成為現(xiàn)實(shí)。今天，讓我們跟隨《AI時(shí)政畫報(bào)》，一起領(lǐng)略“逢山開路、遇水架橋”，充滿希望、活力和夢想的壯闊畫卷。

　　這是2023年5月28日在上海虹橋國際機(jī)場停機(jī)坪拍攝的C919飛機(jī)。當(dāng)日，由C919大型客機(jī)執(zhí)飛的東方航空MU9191航班平穩(wěn)降落在北京首都國際機(jī)場，標(biāo)志著該機(jī)型圓滿完成首個(gè)商業(yè)航班飛行，正式進(jìn)入民航市場。

　　交通是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“大動(dòng)脈”，交通事業(yè)在習(xí)近平總書記心中始終有著沉甸甸的分量。

　　在湖南湘西，總書記特意來到矮寨特大懸索橋考察，仔細(xì)詢問這座大橋運(yùn)營得怎么樣，當(dāng)?shù)乩习傩盏纳钣袥]有因此改善；

　　在天津港碼頭，總書記對如何做大做強(qiáng)港口十分關(guān)心，指出“經(jīng)濟(jì)要發(fā)展，國家要強(qiáng)大，交通特別是海運(yùn)首先要強(qiáng)起來”；

　　在北京大興國際機(jī)場，總書記仔細(xì)察看智能技術(shù)、全自助無紙化智慧值機(jī)的流程，指出要把大興國際機(jī)場打造成為“世界級航空樞紐”，向世界展示中國人民的智慧和力量；

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　　一橋架南北，一路通八方。流動(dòng)的中國，在交通強(qiáng)國建設(shè)中迸發(fā)出蓬勃的發(fā)展生機(jī)。

　　截至目前，我國綜合交通網(wǎng)絡(luò)總里程超過600萬公里，從林海雪原到江南水鄉(xiāng)，從塞北戈壁到嶺南山川，15.9萬公里的鐵路網(wǎng)縱橫交錯(cuò)，4.5萬公里的高鐵線交織成網(wǎng)。2023年，我國完成跨區(qū)域人員流動(dòng)量612.5億人次，同比增長30.9%，中國人的“出行半徑”越拉越長，美好生活不斷延伸。

　　矚目的成果背后，離不開科技支撐。參加江蘇代表團(tuán)審議時(shí)，總書記指出要“以科技創(chuàng)新為引領(lǐng)，統(tǒng)籌推進(jìn)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)升級、新興產(chǎn)業(yè)壯大、未來產(chǎn)業(yè)培育，加強(qiáng)科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新深度融合”。

　　近年來，我國交通運(yùn)輸科技創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)了從量的積累邁向質(zhì)的飛躍、從局部先進(jìn)邁向系統(tǒng)能力提升的歷史性突破。

　　復(fù)興號系列動(dòng)車組中，我國對全部關(guān)鍵系統(tǒng)軟件擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)，且使用的中國標(biāo)準(zhǔn)占比84%；建設(shè)大興機(jī)場站時(shí)，建設(shè)者們在大興機(jī)場航站樓下方安裝了1232個(gè)減震墊，最大限度減少列車高速穿越地下隧道時(shí)引起的震動(dòng)；智能高鐵、智慧公路、智慧港口、智能航運(yùn)、智能郵政加速成形，縱橫神州……交通運(yùn)輸“科技味兒”更濃，現(xiàn)代化水平大幅提升。

　　道路通，則百業(yè)興。公路網(wǎng)縱橫交織、航線通達(dá)全球、遠(yuǎn)洋巨輪穿梭往復(fù)，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)、旅游、文化融合發(fā)展，有力暢通國內(nèi)國際雙循環(huán)。走向全球的中國高鐵、中國路、中國橋、中國港，與世界相交，與時(shí)代相通，推動(dòng)我國更深層次融入全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈體系。

　　2023年1月，復(fù)興號家族中最“抗凍”、最智能的成員——復(fù)興號高寒智能動(dòng)車組在東北大地上飛馳。

　　“交通行業(yè)一步一步往前，走在國際的前頭，這里面很重要的就是工匠，光圖紙?jiān)O(shè)計(jì)得好還不行，最后要落實(shí)到焊工手里，‘沒有金剛鉆，攬不了瓷器活’。”參加江蘇代表團(tuán)審議時(shí)，總書記心系交通人才。

　　作為來自一線的“工匠”，孫景南代表在會(huì)上分享了她的思考：“何為‘匠’？就是在專業(yè)領(lǐng)域中對自己‘斤斤計(jì)較’，歷經(jīng)磨礪方能實(shí)現(xiàn)突破。”

　　交通業(yè)在快速發(fā)展的同時(shí)，對高素質(zhì)人才的需求也更加旺盛。這些年，孫景南帶徒授藝從不藏私，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)完成了一項(xiàng)又一項(xiàng)技術(shù)攻關(guān)和成果轉(zhuǎn)化。未來，孫景南計(jì)劃與更多能工巧匠一道，用精湛的技藝和手中的焊槍，制造出高端化、智能化、綠色化的軌道交通車輛產(chǎn)品。

　　行而不輟，未來可期。如今，一個(gè)流動(dòng)的中國，正在向著“人悅其行、物優(yōu)其流”的愿景穩(wěn)步行進(jìn)。越織越密的現(xiàn)代化立體交通網(wǎng)，讓人們的“幸福路”越走越暢，也為中國式現(xiàn)代化提供了堅(jiān)實(shí)支撐。

　　總監(jiān)制丨駱紅秉 魏驅(qū)虎

　　監(jiān) 制丨王敬東

　　主 編丨李璇

　　策 劃丨劉禛

　　編 輯丨王卓婕

　　視 覺丨郝鳳林

　　技 術(shù)丨李大力

　　校 對丨蔡純琳 魯楊 宋春燕 毛長志 梁雅琴 閆田田

　　出 品丨中央廣播電視總臺央視網(wǎng)